English
简体中文Jarrukenkä on itse asiassa olennainen osa jarrujärjestelmää, joka kuljettaa jarrunestettä jarrurumpujen läpi jarrujärjestelmissä, joita käytetään autoissa, junissa ja jopa polkupyörän jarruissa. Pieni laite, joka on sijoitettu kierteitetylle metalliradalle juna- tai rautatievaunujen pysäyttämiseksi tai hidastamiseksi, tunnetaan jarrukenkänä. Jarrukenkäkala on pieni mutta erittäin tärkeä osa jarrujärjestelmää.
Jarrukengät on valmistettu kahdesta osasta - vuorauksesta ja kumiseoksesta. Vuoraukset on yleensä valmistettu polyuretaanista, polystyreenistä tai muusta synteettisestä materiaalista. Nämä yhdisteet ovat erittäin kovia ja kuluvat tieroskaa, lämpöä ja kitkaa vastaan. Kenkien vuoraukset toimitetaan yleensä kahdella sarjalla sekä vuoria että kumisekoitusta. Kengän kiinnitys rumpuun tehdään yleensä erityisellä sovitusmenettelyllä käyttäen uretaaniliittimiä, jotka muodostavat tiivisteen rummun sisäpinnan kanssa.
Jarrukengän ensimmäinen komponentti on sen vuoraus. Tämä osa toimii suojapinnoitteena. Se on yleensä valmistettu erittäin kovasta materiaalista, kuten raudasta tai ruostumattomasta teräksestä, joka vaatii paljon lämmönkestävyyttä, jotta se ei haurastu. Vuorausmateriaalilla tulee olla erinomainen vetolujuus ja lämmönkestävä. Tämä tekee siitä ihanteellisen käytettäväksi sovelluksissa, joissa jarrukengän on kestettävä äärimmäisiä lämpötiloja tai korkeita lämpötiloja.
Jarrukengän toinen osa on sen kumisekoitus. Tämä osa sisältää lisäaineita, jotka lisäävät pyörään ylimääräistä kitkaa. Sen kitka lisää tehoa rumpujarruihin, varsinkin kun voimaa käytetään äkillisesti. Tämä ylimääräinen kitka lisää kuitenkin myös lämmöntuotantoa ja aiheuttaa lämpöenergian kertymistä jarruihin rauhallisemmin kuin kylmälevyt. Nämä ovat tärkeimmät syyt, miksi valmistajien on lämpöeristettävä komponenttinsa.
Toinen jarrukengän olennainen osa on sen pyöräsylinteri. Pyörän sylinteri toimii nivelpisteenä jarrurummun ja pyörän välillä. Vanne ja napa tarvitsevat tätä estääkseen pyörän pyörimisen. Sovelluksesta riippuen pyörän sylinteri on suunniteltava poikkeuksellisen jäykäksi turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Pyörän sylinteri toimii myös kengän kumiyhdisteen istukana. Sen koko riippuu sovelluksen tyypistä.
Jarrukengän viimeinen komponentti on sen jarrupäällyste. Vuori on yleensä valmistettu erittäin kovasta, lämmönkestävästä materiaalista. Materiaali antaa pyörälle hyvän kitkan maata vasten. Päällystyksen aiheuttama kitka on erittäin hyödyllinen estämään pyörän laakerien ennenaikaista kulumista.
Kitkaa on kolme perustyyppiä, jotka ovat U 1, S p ja R. U-taivutuksen tarkoituksena on vähentää komponentin nopeutta, kun taas S-mutka lisää sitä. R-nauha yrittää poistaa kitkaa jarrukengän ja pyörän välillä. Useimmissa tapauksissa käytetään näiden kahden yhdistelmää, koska molemmat tarjoavat erinomaisia tuloksia.
Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on kolme komponenttia. Niitä on saatavana eri sovelluksiin. Yhdistelmärakennetta käytetään yleensä märissä ja kuivissa sovelluksissa. Jarrukengässä käytetyt materiaalit ovat enimmäkseen alumiini-, kromi- tai ruostumaton teräspohjaisia tuotteita, jotka vähentävät kitkaa.
Yleisin jarrukengässä käytetty materiaali on alumiini. Tämän tärkein etu on hyvä jarrutusteho. Suurin haittapuoli on kuitenkin se, että kitkamateriaali voi olla hyvin sileää. Tämä tarkoittaa, että tuote ei voi vähentää yhtä paljon pyörän nopeutta samalla kun se vähentää jarrupalojen kulumista. Tämä heikentää jarrujärjestelmien tehokkuutta.
Kromipäällystetuotteita käytetään myös jarrukengissä. Kromivuorauksen tärkein etu on, että se ei vähennä kitkamateriaalia yhtä paljon kuin alumiini. Kromivuoren huono puoli on, että se ruostuu helposti. Tämä ruoste voi irrottaa jarrunestettä tai muita osia. Ruostumaton teräspäällyste on toinen jarrukengän materiaalivaihtoehto. Tämä johtuu siitä, että sen tiedetään olevan erittäin kestävä ja tarjoaa korkean jarrutustehon.
Jotkut jarrukenkien valmistajat käyttävät muita materiaaleja jarrukengän sisäosaan. Joskus nämä on valmistettu hiilikuidusta. Hiilikuidun käytön etuna on, että ne heijastavat ja hajottavat lämpöä. Ne myös vähentävät kitkaa levyjarrujen ja kenkien välillä. Tämän materiaalin haittana on, että se ei tarjoa optimaalista jarrutustehoa ja voi kulua nopeasti.
