Jarrukenkä on tärkeä osa auton jarrujärjestelmää

Teräs jarrukenkä

Siitä on monia etuja Teräs jarrukenkä , ja yksi niistä eduista on sen kestävyys. Toisin kuin kumiset jarrukengät, teräsjarrukenkä kestää äärimmäisiä lämpötiloja, joten se on suosittu valinta raskaille ajoneuvoille. Niissä on myös vakaa kitkakerroin, pitkä käyttöikä ja meluton toiminta. Lisäksi niitä on saatavilla kolmessa eri materiaalissa: muovi, teräs ja uretaani.

Teräs jarrukenkä features a low-metal formulation, high-friction coefficient, and OE-style design to prevent chatter, rear wheel lockup, and rust. The friction bonding of the brake shoe is guaranteed to prevent it from separating from the drum. The lining material is electrostatically coated and ARC ground to prevent fit problems during installation. Some models also feature pins and levers to prevent friction noise.

Teräs jarrukenkäs are generally made from two pieces of steel welded together. Kitkamateriaali on niitattu tai kiinnitetty vuorauspöytään. Siellä on myös puolikuun muotoinen teräspala nimeltään Web. Tämä kappale sisältää aukot kiinnityslaitteistolle ja seisontajarrun vivustolle, ja sitä käytetään voiman kohdistamiseen pyörän sylinteriin. Kitkamateriaali tunnetaan myös kärjenä. Terät lepäävät tukilevyn tukityynyjä vasten.

Jarrukenkä on tärkeä osa auton jarrujärjestelmää. Hyvin toimiva teräsjarrukenkä on ero turvallisuuden ja vaarallisen törmäyksen välillä. Kun teräsjarrukengän päällysteet rikkoutuvat, auton jarrut ovat vaarassa törmätä ja rikkoontua pyörä. Tämän välttämiseksi teräksisten jarrukenkien on kestettävä lämpöä ja säilytettävä korkea kitkakerroin. Lämpötilan muutokset eivät vaikuta kitkakertoimeen.

Teräs jarrukenkäs are made of two pieces of steel that are welded together. Kitkamateriaali on joko niitattu tai liimattu vuorauspöytään. Kitkamateriaali on kiinnitetty puolikuun muotoiseen kappaleeseen, jota kutsutaan Webiksi. Siinä on paikat kiinnityslaitteistolle, seisontajarrun vivustolle ja palautusjousille. Raina kohdistaa käyttövoiman myös pyörän sylinteriin. Kengässä on kolme "V"-muotoista kielekettä, joita kutsutaan kärjeksi. Terät lepäävät tukilevyn tukityynyjä vasten.

Teräsjarrukengät on valmistettu kahdesta teräspalasta, jotka on hitsattu yhteen. Kitkamateriaali kiinnitetään vuorauspöytään liimalla. Verkko on jarrukengässä oleva puolikuun muotoinen pala, joka pitää jarrukengän paikallaan ja tarjoaa kiinnitysreiät. Sen ulkopinta sijaitsee lähellä pyörää, ja kenkien on oltava irti pyörästä, kun jarru ei ole aktiivinen. Jos pehmusteet ovat kuluneet, pyörä voi paljastaa kengän pinnan. Tämä altistuminen voi vahingoittaa merkittävästi teräksistä jarrukenkää.

Jarrukenkä on osa jarrumekanismia. Se sisältää jarrupäällysteen rumpujärjestelmän sisällä. Kengät ovat kaarevia metallikappaleita, joiden toiselle puolelle on kiinnitetty kitkamateriaalia. Kengän kitkamateriaalia käytetään auton pysäyttämiseen. Sen tehtävänä on imeä jarrunestettä. Myös polkupyörän pyörien vuoraukset on valmistettu metallista. Teräskenkä on yksi kestävimmistä ajoneuvotyypeistä.