English
简体中文Jarrukengät - mitä ne ovat?
A jarrukenkä on yleensä osa lukkiutumattomasta jarrujärjestelmästä (ABS), joka kuljettaa jarrunestettä junissa tai polkupyörän jarruissa ja maantieautoissa käytetyissä rumpujarrujärjestelmissä. Laitetta, joka on sijoitettu suoraan pyörään junan hidastamiseksi, kutsutaan jarrukenkäksi. Jarrukengät on yleensä valmistettu muovista, mutta ne voivat olla myös metallisia. Materiaali voi vaihdella, mutta yleensä ne kaikki tekevät saman asian - estävät pyöriä pyörimästä jarrun ollessa päällä. Ne toimivat tarttumalla ohueen metallipalaan, jota kutsutaan jousitueksi ja joka kulkee pystysuoraan pyörän napaan. Kun kuljettaja painaa jarrua, tämä metallipala supistuu ulospäin tarttuen jouseen ja pitäen sitä paikallaan pyöriä vasten.
Konsepti on riittävän yksinkertainen, mutta jarrukengässä on enemmän kuin miltä näyttää. Ymmärtääksesi, miten se toimii, sinun on ensin tiedettävä, mitä tapahtuu, kun kuljettaja painaa jarrua. Kun pyörät ovat liikkeessä, mikä tahansa jarrupalan luistaminen aiheuttaa pienen "iskun" kitkamateriaalin sisäpuolelle. Tämä pieni voima saa materiaalin "tarttumaan" jarrukenkään, mikä estää sitä liikkumasta sivusuunnassa. Tästä syystä näet usein huonosti käytettyjen taukojen jättämiä liukumisjälkiä.
Tämä vie meidät seuraavaan huomioon otettavaan tekijään: Renkaan ja vanteen välinen kulma. Kaikki alaspäin suuntautuva voima työntää taka-akselia kohti vanteen keskustaa, mikä vähentää etuakselin pysäytysvoimaa. Jarrukenkä vähentää tätä taipumusta, koska se toimii "aidana" levyjarrujärjestelmän sisäpuolen ympärillä pitäen sen paikallaan. Tämä vähentää luistoa, joka aiheuttaa luistojälkiä ja alentaa pysäytysvoimaa.
Jarrujärjestelmää käytettäessä kengät kuluvat ja heikentyvät. Ne eivät kestä ikuisesti, mutta kun kulutuspinta on täysin kulunut, etu- ja takarenkaat eivät kohdista läheskään yhtä paljon jarrutusvoimaa. Jos kuljettaja painaa runsaasti jarruja, hän voi saada jarrut hoitamaan suurimman osan työstä, kun taas takajarrut tekevät kaiken hidastustyön. Tämä pitää auton tiellä eikä anna sen luisua tai taittua itsekseen, joten jarrukengän kuluminen on myös tärkeä turvallisuustoiminto. Itse asiassa, jos jarruja käytetään liian voimakkaasti, kuljettaja voi luistaa jarruilla, mikä on erittäin vaarallista.
Jarruja voidaan kuitenkin käyttää vain osittaisella paineella, mikä rajoittaa jarrujen kestävää kulumista. Myös jarrupalat kuluvat, mutta niiden käyttöikää pidennetään lisäämällä lisäelementti. Erityinen kumityyppi, nimeltään EBC-tyynyt, mahdollistaa hieman enemmän jarrutusvoiman ohjaamisen jarrujen pohjalle. Tämä mahdollistaa huomattavasti pidemmän käyttöiän kuin tavallisilla jarrupaloilla saavutetaan, ja sillä voi olla valtava ero turvallisuuteen.
Jotkut kuljettajat pitävät parempana pehmustettoman jarrukengän ulkonäköä, mutta heidän ei tarvitse huolehtia tästä ominaisuudesta. Pehmustettu vuoraus suojaa moottoria vaurioilta. Lisäksi vuoraus auttaa pitämään hyvän otteen ohjauspyörästä, estäen sitä luisumasta ja aiheuttamasta häiriötekijöitä. Pehmuste on tyypillisesti valmistettu silikonikumista, ja joissakin edistyneissä malleissa on niin kutsuttu monikerroksinen kumi, joka on rakennettu suoraan vuoraukseen, mikä voi lisätä lujuutta ja kestävyyttä entisestään.
