English
简体中文4711Q jarrukengän tekninen päätelmä
The 4711Q jarrukenkä on alan standardi raskaaseen käyttöön tarkoitettu kitkakomponentti, joka on suunniteltu erityisesti Q-Plus nokkatyyliselle ilmajarrujärjestelmälle. Siinä on kaksoisankkuritappi, ja sen mitat ovat 16,5" x 7". Tämä komponentti on kriittinen mekaaninen rajapinta hyötyajoneuvojen jarrutuksessa, ja se on suunniteltu kestämään yli 400 °C lämpökuormitusta säilyttäen samalla mittojen vakauden ja rakenteellisen eheyden suuren vääntömomentin hidastuessa.
Rakennerakenne ja metallurgiset standardit
Rakenteellinen selkäranka 4711Q jarrukenkä on tyypillisesti valmistettu korkealujuisesta hiiliteräksestä (ASTM A36 tai vastaava) tai Q235B-teräksestä. Valmistusprosessissa käytetään tarkkuusrobottihitsausta rainan ja pöydän yhdistämiseksi, mikä varmistaa, että kaaren säde pysyy yhtenäisenä koko kitkapinnalla. Tämä estää paikallisia "kuumia kohtia", jotka voivat johtaa rummun halkeilemiseen tai epätasaiseen vuorauksen kulumiseen.
Tärkeimmät materiaalin ominaisuudet
- Vetolujuus: ≥ 450 MPa muodonmuutosten estämiseksi hätäjarrutuspaineissa.
- Pintakäsittely: E-pinnoitettu tai jauhemaalattu viimeistely, joka saavuttaa ≥ 500 tunnin suolaruiskutuksen kestävyyden (ASTM B117).
- Hitsauksen tunkeutuminen: Vähintään 80 % tunkeutumissyvyys varmistaa, että pöytä ei irtoa rainasta leikkausjännityksen alaisena.
Tekniset tiedot ja mittatiedot
Mittojen yhdenmukaisuus on ensiarvoisen tärkeää jarrurummun oikean sovituksen kannalta. The 4711Q jarrukenkä noudattaa tiukkoja toleransseja varmistaakseen yhteensopivuuden Meritor- ja Eaton-tyyppisten akselikokoonpanojen kanssa.
| Tekninen parametri | Specification Value | Sovelluksen merkitys |
|---|---|---|
| Jarrun koko | 16,5 x 7 tuumaa | Vakiojalanjälki raskaille taka-akseleille. |
| Ankkurin halkaisija | 1,25 tuumaa | Varmistaa tarkan kääntöliikkeen ilman välystä. |
| Niitin reikien lukumäärä | 28 reikää | Vakiokuvio FF- tai GG-luokitelluille vuorille. |
| Verkkojen paksuus | 0,312 - 0,375 tuumaa | Tarjoaa tarvittavan jäykkyyden vääntymisen estämiseksi. |
Kitkamateriaalin suorituskykyominaisuudet
Kun 4711Q jarrukenkä on varustettu ammattitason vuorauksilla, sen suorituskyky mitataan sen kitkakertoimella (μ). Teollisuussovelluksissa vuoraukset ovat tyypillisesti asbestittomia puolimetallisia tai matalateräskoostumuksia.
Lämpö- ja kitkatehomittarit
- Normaali kitkakerroin: 0,35 – 0,45 μ (mitattu SAE J661:n kautta).
- Lämpöpalautus: Kyky palauttaa kitkatasot 10 %:n sisällä perusviivasta korkean kuumennusjakson jälkeen.
- Kulutusaste: ≤ 0,25 mm 10 000 mailia kohden normaaleissa linjansiirtoolosuhteissa.
Asennus- ja huoltoprotokolla
Pitkäikäisyys 4711Q jarrukenkä riippuu asennuksen aikana käytetyn laitteistosarjan eheydestä. On tärkeää vaihtaa palautusjouset ja ankkuritapit samanaikaisesti kengän kanssa. Kuluneet jouset voivat aiheuttaa "jarruvastusta", joka nostaa rajapinnan lämpötilan yli 500 °C:n kynnyksen, jolloin teräspöytä menettää karkaistun kovuuden. Teknikkojen on varmistettava, että nokka-akselin holkit ovat 0,010" toleranssialueella, jotta estetään epäkeskinen kuormitus kenkärainaan.
Kriittinen huomautus: Kuluneet jouset voivat aiheuttaa "jarruvastusta", nostaen rajapinnan lämpötilaa 500 °C:n kynnyksen yli ja aiheuttaen teräspöydän karkaistun kovuuden menettämisen.
Q-Plus-suunnittelun kriittinen etu
"Q" sisään 4711Q jarrukenkä viittaa Quick-Change- tai Q-Plus-malliin. Tämä tekninen kehitys mahdollistaa nopeamman vaihdon käyttämällä yksinkertaistettua jousenpidätysjärjestelmää. Lisäksi 4711Q-version suurempi rainan paksuus verrattuna vanhempiin 4515-malleihin lisää 15 %:n väsymisaikaa, mikä tekee siitä parhaan vaihtoehdon raskaille ammattikäyttöön tarkoitetuille kuorma-autoille, perävaunuille ja kulkubusseille, jotka toimivat stop-and-go-ympäristöissä.
