Teräsjarrukengät ovat yleisin jarrukenkätyyppi

Kun jarrutat ajoneuvoasi, sinun on ensin tarkistettava jarrukengät. On tärkeää vaihtaa ne, kun ne saavuttavat tietyn pisteen ja hälytys kuuluu. Syynä tähän on se, että ne on valmistettu teräksestä, joka on kova materiaali. Tämän seurauksena ne poistavat tärinän ja takapyörän lukkiutumisen. Sitten ne palaavat lepoasentoon palautusjousien ansiosta.

Jarrukengän kitkamateriaali on yleensä hiiliterästä. Sitten se niitataan tai liimataan vuorauspöytään. Vuorauspöytä on myös kiinnitetty puolikuun muotoiseen kappaleeseen, jota kutsutaan Webiksi. Verkko on vuorattu koloilla, reikillä ja muilla komponenteilla, joita käytetään pitämään jarrut paikoillaan. Raina on osa, joka siirtää pyörän sylinterin voiman tyynyille. Kengissä on myös kolme "V"-muotoista kielekettä, joita kutsutaan kärjeksi. Nämä lepäävät tukilevyn tukityynyjä vasten.

Tyypilliset teräksiset jarrukengät koostuvat kahdesta yhteen hitsatusta kappaleesta. Kitkamateriaali liimataan vuorauspöytään liimalla tai niiteillä. Web on puolikuun muotoinen kappale, joka on suunniteltu pitämään alaspainetut laitteistot ja seisontajarrun vivusto. Webissä on myös aukot palautusjousille ja seisontajarrun vivustolle. Verkko on paikka, jossa pyörän sylinteri kohdistaa voiman rumpuun. Vuorauspöydässä on kolme "V"-muotoista kielekettä, jotka tunnetaan kärkinä, ja ne lepäävät taustalevyn tukityynyjä vasten.

Tyypillisesti jarrukengät valmistetaan kahdesta teräspalasta, jotka on hitsattu yhteen. Kitkamateriaali niitataan vuorauspöytään tai kiinnitetään liimalla. Ulompi puolikuun muotoinen kappale on nimeltään Web, ja siihen on porattu koloja ja reikiä kiinnityslaitteistoa ja seisontajarrun kytkentää varten. Web on osa, jossa sovellusvoimaa sovelletaan. Taustalevyssä on kolme "V"-muotoista kielekettä, jotka tunnetaan kärkinä.

Teräksisen jarrukengän kitkamateriaali on 100 % hiiliterästä. OE-tyylinen muotoilu eliminoi tärinän ja takapyörän lukkiutumisen. Materiaali on valmistettu täyttämään valmistajan määräysten edellyttämät kitkasidoksen vaatimukset. Jos kitkamateriaali kuitenkin vaurioituu, jarrukengät eivät ole enää turvallisia. Tämän seurauksena OE-tyylinen muotoilu on paljon luotettavampi. Jos jarrukengät ovat vaurioituneet, ne voidaan vaihtaa vaihtamalla koko levy.

Teräksiset jarrukengät ovat yleisin jarrukenkätyyppi. Verhous on valmistettu hiiliteräksestä ja on jarrun tärkein osa. Se kuljettaa jarrupäällysteitä rumpujärjestelmän sisällä. Kengissä on kaareva muoto, ja toiselle puolelle on kiinnitetty kitkamateriaalia. Ne kestävät myös lämpöä ja tärinää. Tästä syystä ne ovat kestävin autonrengastyyppi. Jos sinulla on ongelmia OE-tyyppisten jarrukenkien kanssa, voit ottaa yhteyttä valmistajaan nähdäksesi, mitä vaihtoehtoja on saatavilla.