English
简体中文Laivastokorjaamo tilasi äskettäin vaihtopäällysteet BPW-akseliin. Uusi vuori ensi silmäyksellä oikealta: samat leveys, samat kiinnitysreiät. Mutta se oli 2 mm paksumpi kuin jarrurummun suunniteltu välys. Jarrukammioita ei voitu määrittää niiden työiskulle, rummut piti irrottaa uudelleen ja väärät osat palasivat toimittajalle. Työ maksoi koko iltapäivän ja ylimääräisen rahtilaskun.
Lyhyt johtopäätös tästä: päällysteiden paksuus ja koko ovat tarkkoja tietoja, eivät nauti läheisiä vaihtoehtoja . Ne määrittävät, pysyykö S-nokan isku säätöalueella, käykö rumpu viileänä ja toimiiko ajoneuvon nimellisjarrutustehossaan. Tässä oppaassa selitetään tärkeät mitat, akselin referenssit, jotka lukittuvat oikein, ja tarkistukset, jotka tulee tehdä ennen tilauksen käyttöä.
Aloita kolmesta ulottuvuudesta, jotka määrittelevät jarrupäällysteen
hyväseen käyttöön tarkoitettu päällystepinnoitteen kolmella ulottuvuudella: paksuus, leveys ja kaaren pituus. Jos joksikin niistä, päällyste ei istua kautta jarrukenkää vasten tai toimi rummun sisällä. Vahvista nämä kolme arvoa ensin, ja useimmat sovitusongelmat häviävät.
Vuoren paksuus
Paksuus mitataan kitkapinnasta alas jarrukengän teräspöytään. Se on nimellismitta, jonka ympärille jarrukokoonpano on suunniteltu, ei kulumisvara. Raskaiden ja perävaunujen päällysteet vaihtelevat noin 8 mm:stä 25 mm:iin noin akselin alustasta ja jarrukammiosta. Esimerkiksi Volvo VL200 -sovelluksen koko on yleensä 410 x 225 x 8 mm, jolloin uuden osan paksuus 8 mm. Paksumman päällysteen asentaminen kuin jarru on suunniteltu voi estäärumpua irrottamasta kitkapintaa tai pakottaa löysyyden säätimen jatkamaan S-nokkaa eteenpäin, kun jarru ylittää. Ohuempi päällyste vähentää jarrutusmomenttia ja aiemmin minimaalisen kulumistilansa paljon. Varmista aina OE:n ilmoittama uusi paksuus ennen tilaamista.
Vuoren leveys
Leveys kulkee jarrurummun akselia pitkin, ensin 180 mm, 200 mm, 220 mm tai 225 mm raskailla kaupallisilla akseleilla. Pehmusteen tulee vastata jarrukengän pöydän työleveyttä ja jättää oikea marginaali rummun. Liian leveä vuoraus voi koskettaa rummun valukappaletta tai taustalevyä; liian kapea nosta kosketuspainetta, mikäa vaatii kulumista ja voi johtaa lämpöhalkeiluihin. Mittaa olemassa oleva vuori tai kenkäpöytä jarrusatulalla ja kirjaa tulos yhden desimaalin tarkkuudella.
Kaaren pituus ja rummun säde
Kaaren pituus on vuorauksen kaareva mitta, joka ilmoitetaan yleensä nimellisarvona, kuten 410 mm tai 420 mm. Kitkapinnan säteen tulee olla hiottu jarrurummun sisäisen säteen mukaan. Jos säde on väärä, päällyste koskettaa vain osaa rumpua, mikä tuottaa pilkkullisen kulumiskuon ja heikentää jarrutustehoa. Kun tilaat, vertaa kaaren pituutta ja sädettä, ei vain tasaisen leveyden ja paksuuden.
Kuinka päättää kokoonpanon oikea paksuus
Paksuuden valinta alkaa akselin valmistajan tiedoista, ei siitä, mitä sattuu olemaan varastossa. Akseli huomio rummun sisähalkaisijan, jarrukammion koon ja S-nokan geometrian; vuori kuuluu kenkäpöydän ja rummun välisen raon oikealla määrällä kitkamateriaalia. Uudelleenrakentamisen yhteydessä korvaavan osan on toistettava alkuperäisen nimellispaksuus, mukaan lukien mahdolliset viisteet tai urat, niihin alkuperäiskappaleessa on.
Erota myös uusi paksuus minikulumispaksuudesta. Pienin kulumispaksuus on kohta, jossa vuoraus on vaihdettava, koska niitinpäät ovat lähellä rumpua tai koska kitkakerros ei enää kestä jarrutuksen lämpöä. Niitattujen vuorausten osalta vaihda vuori, kun pinta kuluu niitinpäiden lähellä. Liimattujen vuorausten osalta noudata valmistajan ilmoittamia vähimmäisvaatimuksia. Uusi paksuus, vähimmäiskulutuspaksuus ja välys ovat kolme eri numeroa; tiedä kumpaa katsot.
Yleiset todellan käytön viittaukset osoittavat, kuinka mitattuna ilmaistaan:
| Akseli / alusta | Vuoren mitat | Huomautuksia |
|---|---|---|
| BPW 200 | 420 x 200 mm | Yleistä perävaunun akseleilla; tarkistaa vanha vs. uusi sukupolvi |
| Mercedes-Benz 220 | 410 x 200 mm | Käytetään 220-sarjan akselikoteloissa |
| Volvo VL200 | 410 x 225 x 8 mm | Uuden vuorauksen paksuus on 8 mm |
| SAF SK9 | 420 x 180 mm | Perävaunu- ja puoliperävaunusovellukset |
Nämä ovat peräisin käytetyistä viitekoodeista. Tarkista jarrukokoonpanon tarkka ristiviittaus, koska sama alustan nimi voi kattaa eri rummun leveydet tai kenkien sukupolvet.
Sovita päällysteen koko akselin alustan ja jarrujen mukaan
Akselitaso on nopein oikotie oikeisiin mittoihin. BPW, SAF, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, DAF, Hino ja Nissan käyttää kukin määriteltyjä jarrukengät ja -päällysteet. Yhden merkin sisällällään sarjalla on edelleen merkitystä: BPW 200 -päällyste ei ole vaihdettavissa uusien BPW-jarrukenkäsukupolvien kanssa, vaikka leveydet näyttävät näyttävät samanlaisilta. Sama koskee Volvo VL200 ja VL225, joissa vanhan ja uuden sukupolven kengät käyttää eri profiilija.
Myös jarrujen käyttö muuttaa kuvaa. Hino- Nissan-sovelluksia ja -ohjelmaa sekä ilma- että öljyversio, ja jarrulevyjen mitat on sidottu jarrujärjestelmän suunnitteluun. Ilmaversiot käyttää S-cam- ja välyssäätimen asetteluja; Öljyversiot käytä hydraulista toimintaa eri rumpugeometrioilla. Jos et voi vahvistaa jarrutyyppiä, tarkista akselin arvokilvestä tai olemassa olevasta kengästä ennen tilaamista.
BPW 200 -akselille juuriinen viite päällä BPW200 420x200 mm jarrupäällyste , joka on tuotettu tämän alustan FMSI-yhteensopivalla muodolla ja reikakuviolla. Jos olet epävarma, vertaa sitä todelliseen kenkään penkillä.
19094 OEM-valmistajat, jarrupalat 19094 viejä, yritys Olemme Kiinan 19094 OEM-valmistajia, viejä, yritys, Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. Tarjoa mukautettuja 19094 jarrupäällysteitä myytävänä. Näytä tuote → Käytä FMSI- ja OE-numeroita viitteen lukitsemiseen
Fyysinen mittaus kertoo, mikä vanha osa on; FMSI-numero kertoo, mitä alan standardin mukaan sen pitäisi olla. FMSI suojaa päällysteen muodolle numeerisen koodin, kuten 4709, 4707, 4515 tai 1443. Samaa FMSI-numeroa käytetään eri valmistajilla, mikä tekee siitä luotettavimman yhteisen kielen toimittajia verrattaessa. OE-numero sitoo vuorauksen sopimusyn alkuperäiseen sovellukseen ja voi erottaa versio, jolla on sama muoto, mutta jotka eroavat paksuudesta tai viisteestä.
Annan numerot, kun pyydät tarjousta. A 4709 jarrupalat Esimerkki on standardin käytön referenssi, mutta tarkan paksuuden ja reunakäsittelyn on silti vastattava akselin eritelmiä. Kirjainliitteet, kuten Q, PQ tai ES2, osoittavat materiaalin tai geometrian muunnelman, ja ei voida muuttaa istuvuutta tai kitkakykyä.
Mukautetut 4709 päällysteet OEM-valmistajat, viejät, yritys Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. on Kiinan mukautettu 4709 jarrupäällysteiden OEM-valmistaja, viejä, yritys, osanumero: 4707 Brake Lini... Näytä tuote → Jos leima vanhasta päällysteestä on kadonnut, luettele mitatut mitat sekä akselin alusta ja jarrutyyppi ja anna valmistajan löytää viite. Meidän päällysteiden opas kuljettajille kattaa myös sen, kuinka päällysteet liittyvät muuhun jarrun järjestelmään ja mitä tulee tarkastaa huollon aikana.
Käytänöllinen ennakkontilauksen tarkistuslista
Ennen tilaamista, kolme minuuttia vanhan osan kanssa penkillä. Nämä tarkistukset havaitsevat useimmat tilausvirheet:
- Mittaa paksuus jarrusatulalla vuorauksen keskellä, älä reunasta, jossa viiste muuttaa lukemaa.
- Mittaa leveys ja kaaren pituus jarrukengän pöytää vasten ja kirjoita muistiin FMSI-numero ja mahdollista reunaan leimatun OE-numero.
- Tarkista jarrujen käyttötapa (ilma tai öljy) ja akselisukupolvi (vanha tai uusi) ajoneuvon arvokilvestä.
- Tarkista rumpu: rumpu, joka on kulunut ylin suurimman sallitun halkaisijansa, muuta ihanteellisen vuorauksen säteen ja voi saada parhaan kokoisen vuorauksen kuumaksi.
- Vertaa vaihtovuorausta vanhaan vierekkäin ennen asennusta.
Jos päällystetty tilataan osana kokonaista jarrukenkää, pätee sama logiikka. Asennusvalmis BPW200 420x200 mm jarrukenkä poista riskin, että vuori ja kenkä eivät sovi yhteen, koska siksi osat on tuotettu samaa referenssiä vastaan.
0509127830 Jarrukenkien OEM-valmistajat, viejä, yritys Olemme Kiina 0509127830 jarrukenkien OEM-valmistajat, viejät, yritys, Bangchin autonosien tarjous mukautettuna 0509127830 jarrukenkä teräksellä... Näytä tuote → Yleisimmät muutokset ja välttämättömät
Useimmat palautukset ja seisokit johtuvat neljästä toistuvasta virheestä:
- Järjestys visuaalisen samankaltaisuuden mukaan. Vuorauksella voi olla sama leveys ja paksuus, mutta sillä voi olla eri kaaren pituus tai säde.
- Sukupolvenvaihdokset huomioimatta. BPW:n vanhan ja uuden sukupolven kengät, Volvo VL200 ja VL225 ja vastaavat korjaukset ole keskenään vaihdettavissa, vaikka akselimerkki olisi sama.
- Hämmentävät ilma- ja öljyjarruversiot, erityisesti Hino- ja Nissan-sovelloissa, joissa on tyypit ovat yleisiä.
- Valitsemalla paksuimman saatavilla olevan vuorauksen käyttöiän pidentämiseksi tarkistamatta rummun välystä ja säätöjännettä.
Näiden virheiden hinta ei ole vain osan hinta. Se sisältää pyörän alasajon, toisen rahtimaksun ja jarruvian ilmoittaneen kuljettajan menettäneen luottamuksen. Muutaman varmistus tilausvaiheessa on paljon halfmpaa kuin toistuva korjaus.
laitteen valmistajan kanssa, joka toimitus ennen ta
Kun mitat, FMSI-koodi ja akseliviite on riittävä, jäljellä oleva riski on laadunvalvonta tehtaalla. Mittojen toleranssi, reikien kohdistus, reunan kunto ja kitkamateriaalin tasaisuus ratkaisevat kaikki, sopiiko osa ja toimiiko se. Valmistaja, valvoo nämä parametreja tuotannon kautta, on arvokkaampi kuin alhaisempi hinta lähteestä, joka ei pysty dokumentoimaan toleranssejaan. Zhejiangchi valmistaa IATF16949 - Bang laatujärjestelmän mukaisesti ja voi kehittää kehittämään piirustuksista, millä on merkitystä, kun tarvitset standardiluettelon ulkopuolista vuoria tai kenkiä.
Jos rakennat jarruja uudelleen, standardoi jokaisen kyselyn tiedot: ajoneuvomalli, akselitaso, jarrutyyppi, FMSI-numero, OE-numero sekä mitattu paksuus, leveys ja kaaren pituus. Tämä malli antaa tehtaan palauttaa vahvistetun ristiviittauksen arvauksen tässä. Tarkista meidän asennuksen ja tilauksen UKK toimittajat yleensä pyytävät tiedot tai ota yhteysen tiimiimme jossa on valokuva vanhasta osasta ja sen leima.
